【我的讼No.1226】海上货运代理合同纠纷案

顾问单位做跨境电商，曾经委托某货代公司办理货物出口运输事宜。不知道什么原因，有5票货被英国的海关扣住，产生高额的滞箱费和仓储费等费用，总金额超过100万元，双方都认为自己不应该承担这些损失，协商不成，货代公司便起诉至法院，要求顾问单位承担这些费用。

我研究材料后，觉得这个案子大概率还是会输的，因为有部分是运费，这部分肯定是要付的，因此争的只是支付金额多少的问题。我还发现对方主张的费用，对方并没有提供实际产生的证据，这些也许还可以争取一下。顾问单位的老板对这些货代很有意见，一定要跟对方打官司，我便建议反诉，对抗一下原告，到时候看能不能调解结案。

我们答辩称，原告方未提供证据证实低价报关导致货物被迟延派送，即便是因为这个原因被国外海关扣货，因原告是专业货代机构，明知货物价值而选择低价申报，明显存在过错，应承担由此产生的相关费用。与此同时，我们提起反诉，反诉的理由是这5票货全部严重迟延送达，根据双方签订的合同，应向当事人支付迟延赔偿金。当事人欠付的运费与迟延赔偿金两相抵扣，对方还应向当事人返还20余万运费。

法庭的调查便围约这5票货物运输出口的相关事实展开，因为对方起初提供的证据不足，法官又要求他们补充提交了一些证据，特别是第三方代为支付的相关费用，以及这些费用与这5票货物的运输存在关联的证据。因此，案子审得很慢，**次开庭之后，好几个月都没有结果。在这个过程中，双方谈了好几次，因为对方只愿意免除利息，其余费用不愿意让步，没有谈成。

调解不成，法院只好出判。法官认为，案涉5票货物被英国海关查扣的原因在于低报进口，后果应由当事人承担，故不能向原告方主张延迟赔偿金。但是原告方作为专业货代公司，在处理的过程中并不专业，并未及时进行妥善处理，导致产生高额的滞厢费和仓储费。特别是对于滞厢费来说，原告明知集装厢短期不能取回，应采取重置同类集装厢来维持正常运营，而非消极等待损失不断扩大。对于这两部分的费用，滞厢费完全没有支持，仓储费则支持了一部分。

这样一来，虽然没有调解成功，但当事人除了支付正常的运费之外，只承担了一部分仓储费，基本上达到了预期目标。双方均未再上诉，我叫当事人及时支付判决确定的款项，然后叫法官解封了当事人的账号，这个案子便就此结案。

我并非专业的海商法律师，但是阴差阳错，做了一些海商法的案子，虽然并不专业，但效果都还不错，特别是前期做的那些催收船舶加油款的案子，都非常顺利。不过，坦率的讲，心里还是有些虚，因为这个圈子比较封闭，法官和律师基本上都毕业于国内那几所海事大学，几乎都是校友，彼此之间可能都很熟。我这样一个专业不熟的外人突然闯进了这个圈子，还是有点底气不足的。因此，建议在处理这类案件时，如果没什么把握，*好是邀请一位海商法律师共同办理。

作者：周晓明，经济法博士，法学博士后，大成律师事务所合伙人。主要执业领域为公司与股权、争议解决、计算机及数据、刑事辩护。